A hajó jelenlegi helyzete
Tartalom
Egyes hajóknak le kellett mondaniuk útjukat, vagy újra kellett azt tervezniük, így egyes esetekben előfordulhatnak a tervezetthez képest napos késés is az érkezésükben, - ez azonban még nem minden. A torlódás azonban több utóhatással is jár, amely kihatással van a tengeri szállítmányozásra.
A hajók egy részének le kell mondania, vagy újra kellett terveznie útvonalát, az extrém esetben napos késésekkel is járhat a tervezett érkezésükhöz képest. Emellett a Szuezi-csatornán történt esemény egy másik utóhatása, hogy a feltorlódott, majd egymás után meginduló hajók zöme közel egyidejűleg érkeznének be a kikötőkbe, - amire azonban az érintett kikötők és a kiszolgáló infrastruktúra nincsen felkészülve.
Jelenleg úgy látjuk, hogy a kikötői a hajó jelenlegi helyzete hat hétig is eltarthatnak.
Tájékoztatás a Szuezi-csatornán kialakult helyzetről
Frissítve: A csatorna átlagos áteresztő képessége napi 50 hajó, egyelőre azt láthatjuk, hogy március től, március ig, 8 óra 30 percig mintegy hajó átkelését sikerült levezényelni. A jelenlegi számok szerint optimális esetben további ,5 nap szükségeltetik a torlódás megoldásához, de férfi tumor parazita ezt nap köré becsüljük.
Miután néhány hajónak le kellett mondania az indulását egy héttel ezelőtt, így egyes esetekben elképzelhető, hogy nappal később futnak majd csak be a kikötőikbe. Természetesen seaexlporer platformunk továbbra is mutatja az összes érintett hajót, azokat is, amelyek a Jóreménység-foka felé indultak el, hogy megkerüljék az afrikai kontinenst.
A tervezett érkezési idők frissítésre kerültek, így ügyfeleink pontosabban tudnak tervezni a várható beérkezést illetően. Célunk továbbra is az, hogy kiszámítható és gyors megoldásokkal biztosítsuk az időérzékeny vagy romlandó áruk szállítását. Erre több alternatívát is kínálunk: légi szállítást, légi-tengeri kombinált szállítást, valamint vasúti szállítást Kínából Magyarországra.
Kairói idő szerint délután 5 órakor jelentették be az üzemeltetők, hogy az Ever Given újra lebeg és üzemképes. Az Ever Given most a Keserű tavaknál horgonyoz továbbii átvizsgálásra várva, eközben az első hajók már meg is kezdték az átkelést a csatornán.
Az első átkelő hajó a Yangming Wish volt, 14 konténerrel a fedélzetén, ezt követte a Maersk Esmeraldas 13 konténerrel a fedélzeténmajd harmadiknak a Evergreen társaság Ever Globe névre keresztelt hajója haladt át 20 konténerrel a fedélzetén.
A korrekciós manőverek folytatódni fognak tól, amikor is a vízmélység eléri a legnagyobb szintjét. A ballaszt tartályok megsérültek, azonban sikerült beindítani a hajó motorját és a a hajó jelenlegi helyzete is működik. A tervek szerint, ahogy sikerül kiszabadítani a hajó elejét is, és az újra mozgásképes lesz, a csatorna mellett található öbölbe kerül át, technikai felülvizsgálatra.
A legnagyobb feladat ezt követően a csatorna két oldalán feltorlódott hajó navigálása lesz, hogy megszűnjön a torlódás.
Normál esetben egy nap a csatornán 50 hajó szokott keresztülhaladni. A feltorlódás miatt egyre több társaságnak nem maradt más választása, mint az, hogy érintett hajóik kapitányainak kiadják az engedélyt a jóval hosszabb és drágább útvonalra, azaz a kerülésre.
A Hableány tragédiája sem volt elég ahhoz, hogy bármi változzon a Dunán
Ahogyan azt az A. Moller-Maersk megfogalmazta, 15 hajóját indította el a kerülőútra, mert úgy számolták, hogy az nem lesz hosszabb, mint a csatornán a torlódás miatti késéssel áthaladva.
Ezzel egyidőben azonban az egyiptomi miniszterelnök azt kérte az üzemeltetőktől, hogy dolgozzanak ki további terveket, valamint álljanak készen a hajó kirakodására is.
Még mindig nem lehet tudni, mennyi idő szükséges a probléma megoldásához. A legrosszabb forgatókönyv szerint szükség lehet a konténerek kirakodására is, amire már meg is tették az előkészületeket, ha a kotrási munkálatok végül nem járnának sikerrel. Azt szintén nem lehet a hajó jelenlegi helyzete tudni, mennyi időt venne igénybe a hajó küldeményének kirakodása a csatorna mellett.
A cél továbbra is az, hogy mielőbb kiszabadítsák a járművet és járhatóvá tegyék a csatornát, amihez azonban ki kell kotorni a hajó megfeneklett részénél annyi homokot, hogy a víz méter mély lehessen, - ekkora mélységre van szükség, hogy a hajó azon része is újra lebeghessen és így kiszabaduljon.
A kotrási munkálatok felügyeletéhez japán és holland szakértők is csatlakoztak, a "Mashhour" csütörtök estétől kapcsolódott be a munkálatokba, felváltva egy kisebb teljesítményű gépet. Egyes vélemények szerint szükséges lehet a konténerek részbeni kirakodása, hogy a hajó minél előbb újra lebegni tudjon, s ezáltal tovább folytathassa útját.
Egyelőre még nem lehet tudni, mikorra oldódik meg a helyzet. Most már több mint teljes konténernyi szállítmány van érintve a helyzet kapcsán. Az első hajók átirányítását a társaságaik megkezdték, azonban az afrikai kontinens megkerülése körülbelül 8 plusz napot vesz igénybe. Az Ever Greet 20 konténerrel fedélzeténvalamint a Hyundai Prestige 5 konténerrel a fedélzetén konténerszállító hajók például vas szájszag úton vannak célállomásaik, Rotterdam, illetve Yantian kikötője felé.
Az eset március án történt, amikor egy erős széllökés eltérítette a hajó és homokpartra futott. A társaság megerősítette, a hajó jelenlegi helyzete - bár a hajó megfeneklett - nem történt semmilyen környezetszennyezés és a küldeményekben sem esett kár.
- A baleset[ szerkesztés ] A Budapesti Rendőr-főkapitányság
- MAHART Passnave :: A magyar szárnyashajózás
- EUR-Lex - PC - HU
- Hogy lehet Trichomonas embert szerezni
- A Bounty útja A hajózási navigációban megkülönböztetünk nyílt tengeri és part menti navigációt, melyek számos ponton eltérnek egymástól.
A Szuezi-csatorna üzemeltetője bejelentette a közlekedés felfüggesztését előre nem látható ideig a csatornán. A felfüggesztés egészen addig tart, ameddig az Ever Given névre keresztelt konténerszállító hajó mentési munkálatai folynak, amely a csatorna es km-szelvénye közelében rekedt meg. A mentési munkálatok többrétűek, s többek között részt vesz benne 8 nagy erejű hajó, amely toló-húzó funkciókat lát el, közülük a legnagyobb a Baraka nevű hajó, amely tonna vontató kapacitással rendelkezik.
52012PC0118
Peter Berdowski, a SMIT cég képviseletében elmondta, hogy a hajó kiszabadítása lehet napok, de akár hetek kérdése is. A Boskalis Westminster cég részéről olyan nyilatkozat látott napvilágot, amely szerint "nem zárható ki több hét sem, ha a hajó komolyan megfeneklett és a kotrás ellenére mentesíteni kell a konténerek súlyától.
Esetükben alternatív megoldásra volt szükség, így azok az ún.
Keserű-tavaknál Bitter-Lakes horgonyoztak le és ott várakoznak a helyzet rendeződésére. A partra sodródott Ever Given hajó mögött délről feltorlódott hajók pedig Szuez kikötője felé lettek irányítva, hogy a csatornát teljesen szabaddá tegyék.
A csatorna használatának blokkolása jelentős késéseket okoz a tengeri szállítmányozásban, - ez a szakasz az Európa és Ázsia közötti kereskedelmi útvonal legfontosabb része, amely egyben a teljes tengeri forgalom közel tizenkét százalékáért is felel. Már közel hajó torlódott fel mindkét oldalon: Port Said-nál a Földközi-tengeren és Port Szuez-nél a Vörös-tengeren.
2019-es budapesti hajókatasztrófa
Honlapunkon igyekszünk a legfrissebb tájékoztatást nyújtani az eseményekről. A hajók valós idejű helyzetét és technikai paramétereit is megmutató platformunk, a seaexplorer segíthet a pontos információk terén.
A seaexplorer riasztási funkciója megmutatja azokat Trichomonas venereal hajókat, melyek a helyzet következtében vesztegelnek.
A seaexplorer jelenleg több mint teljes konténernyi küldemény érintettségét jelzi, de szintén láthatjuk azt is, mely hajók döntöttek arról, hogy megkerülik az afrikai kontinenst a Jóreménység-fokánál.
- Navigáció – Wikipédia
- OpenCPN — OSGeoLive Documentation
- Itthon: A Hableány tragédiája sem volt elég ahhoz, hogy bármi változzon a Dunán | ronaykuria.hu
- es budapesti hajókatasztrófa – Wikipédia
- Tájékoztatás a Szuezi-csatornán kialakult helyzetről - Hungary | Kuehne+Nagel
- Követés Tetszett a cikk?
- Lehetnek e férgek a raspban
Ezekben az esetekben látható az a hajó jelenlegi helyzete tervezett érkezési idő is, amely nagymértékben segítheti tervezését. Természetesen a tengeri szállítmányozás mellett érdemes fontolóra venni más szállítási módokat Európa és Ázsia között: légi, tengeri-légi kombinált, valamint a vasúti szállításunkat Kínából.
Kérdése esetén forduljon hozzánk bizalommal.
